TwitterやFBページには投稿済みですが、当店デモカーのNDロードスターがキャラメルトップになりました。
当店の取引先である関東マツダは1台も試乗車・展示車にキャラメルトップを用意してなくて、結局太陽光の下で実車を確認することなく注文となりました。屋内（マツダブランドスペース大阪）のライト光下で見た時よりも、幌の色も含め、いい意味で「ほどほど」の変化感です。予想以上にイイ感じ。
当店の既存商品をデモカーに再度取り付けるのに合わせて、商品のマイナーチェンジを進めています。フォグライト／デイライトのスイッチバック対応とか、サイドマーカー点灯キットのON/OFFスイッチ増設とか。このあたりは仕様確定次第、順次ご紹介していきますのでお楽しみに！
さて、今日は、随分以前から発売はしていたのですが、正式にご紹介していなかった「NDロードスター用ちょいダウンスプリング」のご紹介です。
NDロードスター用ちょいダウンスプリング、発売中！
タイヤセレクト東大宮店さんでのイベントでは、すでに春・秋の両方で展示していました。
NDロードスター用ちょいダウンスプリング | MAZPARTS マツダ車専門・輸入&オリジナルパーツ販売
このスプリングは、
- 完成度の高い純正のショックアブソーバー本体を生かす
- 少しだけ(約2cm)車高を下げる
- 街乗り重視で乗り心地は犠牲にしない＝純正に近いバネの固さ
というコンセプトで開発してます。
- あの純正タイヤハウスの隙間(車高)はなんとかしたい。でも、下げすぎは色々気を遣う（段差とか輪留めとか）ので、2cm程度のローダウンで十分。一方で、乗り心地は純正同等がいい。スポーツ走行は全くしないし、峠も攻めないし。
- 車高を下げたくて車高調を入れたけど、どれもスポーツ指向で固く、乗り心地は悪化傾向。モノによっては減衰を「最弱」に設定しても固いと思う。固くならずに車高だけ下げられる車高調はないの？
- 車高はいちど調整したら後から変更しない
こんな声に、少しでも「あるある！」「そうそう！」と思った方は、本商品向きですね。
何十万もする高い車高調だと、車高の調整と乗り心地のバランスを高いレベルで実現しているものもありますが、「車高を少し下げて見た目を改善すること」が主目的であれば、明らかに数十万クラスの車高調はオーバースペックです。一方で、十万円前後の車高調は、当然車高は下げられますが、その殆どがスポーツ指向なので「固い」です。街乗り時の乗り心地も重視～というウリ文句も見かけますが、スポーツ指向前提の街乗り、なので、やはりその殆どが「固め」です。・・・・という説明に共感できる方は、以下是非とも詳細をご覧下さい。
まずは、ローダウン量。「ちょいダウン」という名称のとおり2cm程度と、控えめなダウン量です。
たかが2cm、されど2cm。これだけでも見た目の印象は全然違います。
この程度のローダウンなら、バックでの駐車時、車止めを意識する必要は殆どありません。前向き駐車の場合は、さすがに純正エアロでも車止めにあたる場合がありますので要注意です。でも、あまり神経質になる必要はないと思います。
ということで、以下仕様です。
ダウン量
フロント、リアとも約2cm
バネレート
フロント:純正2.74kg/mm → ちょいダウン3.2kg/mm
リア:純正1.72kg/mm → ちょいダウン2.2kg/mm
※バネレートは純正と全く一緒でもよかったのですが、ほんの少しだけ固めにしてロールを抑える方向に調整しました。
生産国
大手ショップさんが販売しているスプリングを多数製造している国内メーカー製です
商品構成
ちょいスプリング 前後4本分
※取り付けマニュアルは付属しませんので、取り付けは専門業者にご依頼ください。
※本体色は赤色のみです。
対応車種
NDロードスター、NR-A（RFは対応しません）
価格
21,800円(税・送料別)
先着2名様限定！取り付け写真のご提供で10％引き！
さらに、先着2名様限定、取り付け写真をご提供頂けるようであれば商品代金から10%引きの19,620円（税・送料別）！ ご希望の方は、写真提供割引希望、とご注文時の備考欄に記載ください。
ということで、ご注文お待ちしております～
NDロードスター用ちょいダウンスプリング | MAZPARTS マツダ車専門・輸入&オリジナルパーツ販売
当店について、もっと詳しく知りたい！という方は以下をご覧ください！
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前だけ二センチ下げたいのですが、前だけはありですか？
物理的に可能か？というご質問でしょうか。そうであれば、可能ですが、特性が違うスプリングの組み合わせはオススメしません。
商品としてばら売りが可能か、というご質問であれば、フロント用・リア用の一式のみでのご提供のためばら売りは行っていません。