新商品予告ということで、色々たまりつつある試作品を（商品化目処がついたものから）簡単にご紹介。まずは、NDロードスター用のカップホルダーリング、ソウルレッド＆クリスタルホワイトパールマイカ。タイヤセレクト東大宮さんのイベントではソウルレッドのみ持って行きましたが、来場「車」の色の傾向などから、クリスタルホワイトパールマイカを追加してみました。写真だとソリッドのホワイトに見えますが、ちゃんとしたクリスタルホワイトパールマイカですよ。ボディ色がクリスタルホワイトパールマイカの方、内装を白で固めている方、白が好きな方はもちろん、ボディ色がセラメタの方にも意外といけると思います。

こちらは試作品ではなくもう製品版になっていますので、今週中の発売予定です。お楽しみに～

さて、次はNDロードスターとKF型CX-5用の街乗り重視ローダウンスプリング試作品です。 全者はND用、後者はKF型CX-5用（どちらも商品の一部。ちゃんと4本あります）。大手メーカーさん向けの製品を作っているところで製造していますので、品質はバッチリ。

なぜにローダウンスプリング？？という疑問には後日蕩々と語りたいと思いますが、簡単に言うと「基本は純正状態がいいと考えているが、車高の高さが気になる。下げても軽く2～3cm程度で十分。下げた状態でも、とにかく街乗りを快適に。」という路線です。車高調で良いのでは？と普通は思ってしまいますが、実際のところ市販の10万円程度の車高調だと、乗り心地は純正には全く叶わない、というのが現実だと思います。

• 車高調は導入済み、減衰力は最弱やそれに近いところで使っている。だが、それでも固い／乗り心地が悪いと感じる
• 峠なんか攻めない＆サーキットなんか行かないので、とにかく街乗り重視の快適仕様で（所謂「スポーツ要素」は不要）
• けど、車高だけは気になる。下げるとしても2～3cm程度で十分
• よく考えられて作られた純正ショックを捨てるのは勿体ない　・・・・

という方にご満足頂けるもの、をコンセプトに開発中です。実際は車高調はオーバースペック、という方が結構いるんじゃないかと思うんですよね・・・と語り出すとキリがないので（笑）商品化が完了した時点までお預けで。ライトなユーザーさん向けなので、「ちょいダウンスプリング」とか、そんな名称を考え中。

それよりも、問題は雨続きの、この天気。屋根なし作業場で取り付けしますので、天候が回復しないとテストできないです・・・