11/5のNDロードスター箱根オフにむけて諸々商品開発中

珍しく1日に2件のエントリー。ブログのネタは山ほどあるのですが、来月のロードスターの箱根オフに合わせた商品開発を優先してやってます。リソースは限られてますので全く書いてる時間がありません・・ということで、開発中の商品、まずはスイッチバックタイプのデイライトのご紹介。

スイッチバックタイプのデイライト試作品をNDロードスターに取り付けてみた

はい、こんな感じ。外装に何も後付けせず、純正の美しいデザインを全くスポイルしないので、これはいいですね。ヘッドライトの外側の大きい空間が光るので存在感もありますし光量も十分。もともとはMC後アクセラ用想定でしたが、純正のスタイリングに拘る人にはかなり良さそうです。

ただ、商品化に向けての課題は、相変わらず、このT20ソケット。

右が汎用品、左が最近増えてるおにぎりタイプ。このおにぎりタイプ、どこかで安価に買えないものか。かなり探しましたが、まだ見つかってません。ディーラー経由だとハーネスセットになってしまうので左右分二つで4,000円とか、そんな価格。他メーカーもこのおにぎりタイプを使っているのですが、最近はマツダ同様にハーネスセットになっているので、価格は似たり寄ったりです。

ということで、最終的には当店にて手作業で汎用品を加工する（＝削る！）ことも考えてます。手作業での加工なので、見た目はかなりイマイチなのですが、車検時にはすぐに元に戻せるようにすることを考えるとポン付けできたほうがいいですよね。T20ソケットを添付しない場合は、取り付け時に既存のウインカーの配線をぶった切る必要が出て来ますので、ちょっと抵抗がある＆DIYでやるには怖い、という人も多いと思います。そういうハードルは出来るだけ下げるのが当店のスタンスですので、ここは割り切って手作業加工品を付ける方向かなと。

ユニットは既に注文済みなのですが、納期が1ヶ月以上かかるようなので発売は12月中旬ぐらいになりそうです。

純正の足まわりをそのまま活かして車高だけを調整したい！

もうひとつは、純正の足を生かしつつ車高だけを調整する車高調アダプタ。クロスオーバー車かよ！的なやたら大きいホイールハウスとタイヤの間の隙間をなんとかしたいとは思いつつも、純正のバランスを壊したくないという人向けの商品ですね。当店のは205/45-17を履いてますので純正車高でもやや隙間は埋まってますが、それでもまだまだ隙間がデカイ。車高を下げるにはスプリングを社外品に交換、車高調の導入が一般的かと思いますが、どちらも純正のバランスを大幅に変えてしまいます。街乗りだけなので、そういうのは要らない・純正のバランスは崩したくない、でもこの異様に大きな隙間は許しがたい・・という人は結構多いと思うんですよね。そんなお悩みにお応えすべく現在開発中です。

ま、この超ガッカリ仕様な車高も、車止めや坂道で擦る・当てることを意識しなくていいという点では楽ではありますけど。微調整で足回りをばらしたり、組んだりということを繰り返しているので、やたら時間かかります。箱根のオフ会になんとか間に合わせたいところ。ぎりぎり、間に合うかどうか・・・？　あ、もちろんスタビリンクも合わせて発売予定です。