まずは、先日ご紹介したBM/BYアクセラ用のフォグランプカバー交換型デイライトセット。お問い合わせを多数頂いています。ご予約もお受けできますので、ご希望の方はご遠慮無くお問い合わせください。（既にご予約いただいたお客様、ありがとうございます！）
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（2014.10.2）
多数ご予約を頂いたため、一旦受け付けを停止させて頂きます。再開時は再度Twitterや本Webにてご案内致します。
で、本題。全長調整式スタビリンクも取り扱い始めます。
さて、最近連日の新商品予定の全長調整式スタビリンク（スタビライザーリンク）のご紹介。スタビリンクって何よ？という方のために超絶ざっくり説明しますと、車高調やローダウンスプリング入れて車高を下げることで乗り心地が変わってしまうのは、
①車高調やローダウンスプリング自体を変えた影響によるもの
だけでなく、
②スタビライザー周りの部品の取り付け角度が変わってしまうことによる影響
もあります。この②の要因について、本商品を導入することでスタビライザー周りの部品が本来の性能を発揮するようになる（＝乗り心地がよくなったり、カーブでの傾きが抑えられたり等）、というものです・・・って、ホントに超おおざっぱな説明なので（笑）、詳細にご興味がある方は、他社さんの説明を引用するのもナンなので、検索してみてください。
で、以下は当店デモカーのアクセラにて装着の様子。
写真のブルーの棒（っていうと素っ気ないですが）が全長調整式スタビリンクです。ちなみに、車高調はナイトさんのに交換済みです。
当店デモカーのエイトはスタビリンクを装着することで劇的に乗り心地が改善され車高調の調整幅が広がった体験から、今回ナイトスポーツさんの車高調を取り扱うにあたり是非揃えたいと考えていました。「見た目のカッコよさには拘りたいけど、乗り心地（や利便性）は犠牲にしない」という当店の車いじりのコンセプトのぴったりの商品です。そんなコンセプトあったのかって感じですが、そうなんです、あるんです。
てか、そもそもスタビリンクなんて必要なの？ 初耳だし・・・
という声が聞こえてきそうです。基本的にはあった方がよいパーツだと思いますが、
(1)車高の下げ程度によって効果が異なる
(2)車種によっても効果の度合いが違う
→ 上記2点を理由に、装着しても体感できない場合もある
(3)「そもそも不要」という意見もある
ため、意外と認知度が低いのではないかと思います。特に「乗り心地」は数値化が難しいので、扱いにくいというのもあるでしょう。実際、今回アクセラにも取り付けたところ、エイトほどの体感差はありませんでした。これは上記(2)のパターンに該当します。とはいえ、スタビリンク取り付け前と比較すると同じ減衰設定だと確実に乗り心地がよくなることが体感できましたので効果はあると言えるのですが、エイトほどは感じられない、という点で費用対効果の判断が分かれる・・・というのが正直なところでしょうか。
・・・という背景をご理解いたけるようであれば、乗り心地に少しでも拘りたい方には是非ともオススメしたい商品です。価格はまだ検討中ですが、車高調をご購入頂いたお客様には割引価格でのご提供を予定しています。
ちなみに、Autoexeさんの一部の車高調キットは優れもので、スタビリンクの取り付け位置を変更する機構を車高調自体に持たせて別途の購入を不要としています。別途購入の費用も抑えられ、純正品がそのまま使えるのでいいアプローチだと思います。Autoexeさんの今後のモデルはこの機構を実装したタイプになっていくのでしょう。
スタビリンク、車高調ともにCX-5用、GJアテンザ用、アクセラ用を取り扱います。順次展開していきますので、お楽しみに！
当店について、もっと詳しく知りたい！という方は以下をご覧ください！
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